桥梁支座灌浆料在桥梁抗振承重方面的作用

来源：发表时间2021-11-01 08:13:39 点击：

高速公路桥梁作为连接各地城市与城市之间、城市与乡镇之间重要交通线路，不仅能够提高人们的出行效率，还起到运输作用促进各地经济交流，从而提高经济水平和人民生活水平。

在高速公路桥梁承担运输的过程中，不可避免的会因为重力和速度的原因长期使用下来会出现一些抗振能力不足，裂缝等问题。因此，高速公路桥梁在设计建造之初就会想方设法来提高桥梁的抗震能力。

桥梁支座作为高速公路桥梁的重要承重传力部分之一，更应该引起重视。支座的灌浆材料一般为桥梁支座灌浆料，可以说支座灌浆料在桥梁抗振减振承压方面能起到补强作用。施工时要保证底板与支承垫石之间灌浆后材料的平整度和抗振能力，支座灌浆料作为其灌浆材料分为水泥基桥梁支座灌浆材料和环氧树脂基桥梁支座灌浆材料。

水泥基桥梁支座灌浆材料由水泥(或特种水泥)、集料、外加剂和矿物掺合料等原材料根据一定比例混合而成，加水拌和均匀后用于桥梁支座底板稳固的灌注材料；环氧树脂基桥梁支座灌浆材料由环氧树脂、固化剂和一定级配填料根据一定比例混合而成，用于桥梁支座底板稳固的灌注材料。

两种材料都可以用作支座底板稳固的灌浆材料，那么二者有何区别呢？

从二者生产的原材料来看，水泥基的比环氧基的原材料价格相对便宜，用水泥基的支座灌浆料会降低整体生产成本，在无特殊要求的路段水泥基支座灌浆料在设计上更受欢迎。但是大型的支座对抗震能力要求较高的地震频发区地段，环氧型的支座灌浆料虽然价格高，但因为其韧性好更容易被使用。

从物理力学性能来看，水泥基的最终抗压强度能到60MPa以上，而环氧基的最终抗压强度能到100MPa以上。对于一些对抗震能力要求不强气候条件较好的路段，水泥基桥梁支座灌浆料是一种很好的选择；

环氧树脂基桥梁支座灌浆料早期抗压强度1天能到60MPa以上，强度高，比水泥的桥梁支座灌浆料更适合于桥梁支撑座受强压力区域灌浆；

环氧树脂基桥梁支座灌浆料具有高韧性，比普通的水泥基支座灌浆料更容易化解灌浆层爆裂的动荷载，能够帮助提高桥梁支座的承重能力；

环氧树脂基桥梁支座灌浆料具有抗蠕变性，对环境的适应能力比水泥基支座灌浆料的好，抗振动受压能力受环境影响较小，能够帮助提高桥梁支座的抗振性能。

固维水泥基桥梁支座灌浆料分为早强Ⅰ型，早强Ⅱ型和普通型三种类型。其中早强Ⅰ型支座灌浆料2小时抗压强度能达到20MPa以上，早强Ⅱ型支座灌浆料8小时抗压强度能达到20MPa以上，普通型支座灌浆料24小时抗压强度能达到20MPa以上。

固维环氧树脂基桥梁支座灌浆料1天抗压强度能达到60 MPa以上，7天抗压强度达到100 MPa以上。它韧性强，抗振动能力强，性能可以参考下列表格中的具体参数，适合轨道填充灌浆和底板稳固灌浆。

固维环氧树脂基桥梁支座灌浆料符合相关标准技术指标，有需要的客户可以电话联系：18101310888，包装规格（22.5+7.5）kg/组。

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