桥梁伸缩缝的施工工艺及材料施工要求

来源：技术电话：18101310888 发表时间2016-06-28 18:34:59 点击：

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　　一、前言

　　伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分,它既要满足桥梁因温度、荷载作用、险收缩徐变等引起的变形,又要使车辆在接缝处平顺的通过,并防止雨水、垃圾、泥土等渗入阻塞。伸缩装置安装的好坏,不仅影响自身的使用功能和寿命,还影响到交通质量及行车效果。

　　自八十年代末九十年代初开始,毛勒缝在公路桥梁上悄然兴起品等它的结构简单、安装方便,具有明显的安全性、舒适性和耐久性,已逐步替代了以前传统的铸铁皮式、钢板式、板式橡胶式等伸缩装置,尤其高速公路,因车流量大,车速快,负荷大,更显示出毛勒缝的优势,尽管如此,由于人们一味依赖于毛勒缝是整体安装施工,比较简单,而忽略了现场施工的诸多问题,致使通车不到一年便出现个别伸缩缝破损现象,以至不得不更换,这既影响了通车安全,又浪费了资金,而且会造成不良的社会影响。为此,笔者根据京沪(河北段)高速公路出现的问题,提出施工工艺及注意事项,以供高速公路建设者们参考。

　　二、对伸缩装置的要求

　　〈一〉对材料的要求

　　1、异型钢材强度不低于Q235C规定,也不得低于钢材标准强度240MPa。

　　2、异型钢材顶面平整度要求3米直尺《1毫米。

　　3、异型钢材侧面平整度要求3米直尺《2毫米。

　　4、异型钢材外观应光洁平整,表面不得有裂纹、结疤、气泡,毛刺应清除。

　　5、橡胶密封条油工厂摸制或挤压成型,横断面应均匀,不应有孔隙和其他缺陷。

　　6、橡胶条的材料为氯丁橡胶或天然'橡胶乎不得掺进再生橡胶,并必须符合〈表1〉要求。

　　表1

　　项目硬度拉伸强度扯断伸长率脆性温度恒定压缩永久变形耐具氧老化热空气老化试验

　　Mpa≥ (%)≥ (℃)≤ ≤(室温×24h)(25-50pphm) 试验条件(c*h)× 20%伸长40℃×96h

　　氯丁 55 ± 15 350 -40 20 无色裂 70℃×96h

　　橡胶

　　天然 55 ± 16 400 -50 20 无色裂 70℃×96h

　　橡胶

　　拉伸强度降低率扯断伸长降低率硬度变化耐水性增重率(%) 耐油污性膨胀率(%)

　　(%)< (%)< (IRHD) (室温×144h) (一号机油，室温×70h)≤

　　15 30 0-10 4 45

　　〈二〉对伸缩装置的要求:

　　1、伸缩装置是由橡胶密封条与异型钢、锚固钢筋及锁定板组合而成的装置,均由工厂组装好运至工地使用。

　　2、组装成型的伸缩缝,异型钢材顶面高差《1毫米。两缝之间宽度差《2毫米。

　　3、伸缝装置长漠如果有较好的运输条件,而且在安装后现浇险强度形成之前能够禁止车辆通行的话,与半幅路同宽为好,但这经常做不到,一是伸缩装置过长,一般在十几米以主,运输不方便,易变形;二是施工车辆过往很难避免,所以取1/2半幅路宽逐段安装为好,但接头处内部要满焊,外部打磨后,要符合整体钢材要求。

　　4、钢板、钢筋、异型钢焊接,焊缝厚度为8毫米,焊缝要符合规范要求。

　　5、组装后的橡胶条要全部进入槽口,不允许有鼓在外面的情况。

　　6、组装好的伸缩缝预留宽度的大小,要根据图纸说明进行预留。

　　三、对伸缩缝预留槽的要求;

　　为了保证伸缩缝的质量，并不受损坏，近年来，一般伸缩缝安装是在铺装完路面层后,再切开路面由专业队伍单独进行安装.伸缩缝安装队伍与桥梁施工队伍的分开,造成许多工作上的衔接问题二如果预留槽出现问题,直接影响到伸缩缝的质量,在京沪〈河北段〉高速公路施工中,曾多处桥梁伸缩缝出现.预埋钢筋数量不够甚至没有预埋筋、位置不对、方向弄反、钢筋直径不够、桥台背墙与梁〈板〉之间预留缝不够、缝被堵死等现象,它不仅影响到施工进度,而且严重影响到伸缩缝的质量,所以要求桥梁施工队伍施工时做到：